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8月5日匈牙利布达佩斯赛道

        赛道名称：匈牙利布达佩斯赛道

　　地址：Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany
　　官方网站：http://www.hungaroinfo.com/formel1
　　赛道长度：4.381公里
　　赛道记录：1分19秒071 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.663公里
　　比赛总圈数：70圈

　　赛道简介：
　　位于布达佩斯东北面十二英里的布达佩斯赛道是一个相当现代化的F1赛车场。
　　这条赛道很慢很脏，想要超车在这条粗糙的赛道上似乎是不大容易。比赛较长，而且要一路保持良好状态有些困难。对马力和悬挂的要求较高，好的进加油站策略往往能收到意想不到的效果。它从1986年开始便已经主办匈牙利F1大奖赛，一直到今天。可是这并不表示它受到车手们的喜爱。
　　2003年年轻车手阿隆索在这里取得自己职业生涯首个冠军。迈克尔-舒马赫在布达佩斯曾经三次获得冠军，这和塞纳的成绩一样。要想在布达佩斯赛道取得好成绩并不容易，因为这条赛道属于慢赛道，而且超车点不多，所以对于这对来说是个不小的考验。
　　赛道特性：
　　此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。
　　布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。
　　历届冠军榜：
　　2005：基米-雷克南(迈凯轮)
　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2003：阿隆索(雷诺)-F. Alonso (Renault)
　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1990：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Ferrari)
　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)


[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:23 编辑 ]

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8月26日土耳其伊斯坦布尔赛道

       赛道长度 5.338 km

　　圈数(总长) 58 (309.356 Km)
　　弯道数量 14 (左弯:8) (右弯:6)
　　最快圈速蒙托亚 - 1'24"770 (2005, 迈凯轮)
　　2005 年前三名
　　1. 雷克南
　　2. 阿隆索
　　3. 蒙托亚


[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:18 编辑 ]

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9月9日意大利蒙扎赛道

      1-里迪利诺（Rettillio）、2-加拉尼德（Curva Grande）、3-罗吉亚（Variante Della Roggia）、4-里斯莫（Curva Di Lesmo）、5-塞拉吉里奥（Curva De Serraglio）、6-阿斯卡里（Variante Ascari）、7-帕拉博里卡（Curva Parabolica）

　　赛道名称：意大利蒙扎赛道
　　地址：Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
　　官方网站：http://www.monzanet.it
　　赛道长度：5.793公里
　　赛道记录：1分21秒046 (2004，巴里切罗，法拉利)
　　比赛总长度：306.592公里
　　比赛总圈数：53圈

　　赛道简介：
　　意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。
　　于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。
　　如果说德国霍根海姆大奖赛是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。
　　赛道特性：
　　在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官刺激。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。
　　针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。
　　迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。
　　但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。
　　意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。
　　历届冠军榜：
　　2005：蒙托亚(迈凯轮)
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
　　2000：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1999：弗伦岑(乔丹)-H-H. Frentzen (Jordan)
　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1992：塞纳(迈凯轮-)-A. Senna (McLaren)
　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
　　1988：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:30 编辑 ]

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9月16日比利时大奖赛

[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:22 编辑 ]

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9月30日日本富士赛道

      

[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:24 编辑 ]

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10月7日上海国际赛道

     赛道名称：上海国际赛道

　　官方网站：http://www.icsh.sh.cn/
　　赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：305.066公里
　　比赛总圈数：56圈
　　赛道简介：
　　上海国际[url=http://f1.sports.sohu.com/]f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车[/url]场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
　　赛道特性：
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　历届冠军榜：
　　2005：阿隆索(法拉利)
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:49 编辑 ]

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10月21日巴西英特拉格斯赛道

      赛道弯道名称：

　　1-塞纳S（SenneS）、2-库尔瓦（Curva Do Sol）、3-奥普斯塔（Reta Oposta）、4-多拉戈（Des cida do Lago）、5-法拉杜拉（Ferra dura）、6-林诺（Pinhe rinho）、7-德-帕托（Bico De pato）、8-梅尔古霍（Mergulho）、9-朱卡奥（Juncao）、10-因奎班卡达斯（Arquibancadas）
　　赛道名称：巴西圣保罗英特拉格斯赛道
　　地址：CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil
　　官方网站：http://www.ainterlagos.com
　　赛道长度：4.309公里
　　赛道记录：1分11秒473 (2004，蒙托亚，威廉姆斯)
　　比赛总长度：305.909公里
　　比赛总圈数：71圈
　　赛道简介：
　　巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛道。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。
　　英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。
　　除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。
　　舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将，另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。
　　赛道特性：
　　英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。
　　圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。
　　历届冠军榜：
　　2005：蒙托亚(迈凯轮)-J-P. Montoya (Mclaren)
　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
　　2003：费斯切拉(乔丹)-G. Fisichella (Jordan)
　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　2001：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
　　1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
　　1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Williams)
　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:51 编辑 ]

月光不锈

啊哈哈哈。。。。这篇好！！！

我支持迈凯轮

Alan

原帖由 <i>月光不锈</i> 于 2007-3-4 00:48 发表<br />
啊哈哈哈。。。。这篇好！！！<br />
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我支持迈凯轮

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