醉卧孤烟

出发，踏上川藏路

醉卧孤烟

米拉山口

醉卧孤烟

米拉山口

醉卧孤烟

2号起了大早，要告别拉萨从川藏去成都了。联系好的车子迟迟不来，一个个的电话催促，竟然车子被别人套牌，自己的真车反被扣在交警队了。司机又着急又无辜，又是解释又是道歉。唉，无奈呀无奈。好在我们有3个人，五季，车子另外一个乘客EDDY。我临时赶紧再找车，东措贴条墙上的电话一个个试过去，人品又再次起作用了，找到了一辆要上成都接客人的帕杰罗，价格比之前一辆车还便宜，分摊下来俺只要600元，比坐长途汽车还划算，哈哈。司机本来没想这么急走，被我们一再催促，匆匆收拾行李，下午4点半拉上俺们3人，出发了！

司机不是专业跑运输的，而是专业旅行越野人士，网名“拉萨山人”，越野e族会员，西安人，和几个朋友在拉萨开客栈顺便搞包车旅游，驾驶技术卓著，足迹遍布西藏各个角落。

一路狂开，晚上就到了八一，山人在这里有两个朋友，一对福建小夫妻，投资40万开了个渡口青年客栈。客栈很不错，新开布置还略显简陋，但小夫妻确实花了心思。房间住的很舒服，但低廉的住宿费真担心他们40万的投资啥时候才能收回来。

川藏线的美确实是青藏线所不能匹及的。第二天离开八一，过西藏的江南林芝，和之前的雪山草地炙烈的阳光完全不同，满眼绿意葱葱，雨水充沛，云飘雾绕。雨水和云雾带来了仙境般的感觉，但很遗憾，壮观的鲁郎林海和中国最美的山——南迦巴瓦峰，都隐藏在云雾中，未能一睹真容。

川藏线的险也是青藏线所不及的。川藏险，最险是通麦，宽仅容一辆车的泥泞山路，一边是高山，一边是悬崖，加上恶劣多变的天气和无处不在的落石塌方，开车的人小心翼翼，坐车的人心惊胆颤。如遇大的塌方或路基垮塌，或者是暴雪，在川藏线堵上好几天不是什么新闻。我们车子正要过通麦大桥，之前的桥被泥石流冲毁，现在用的是一座临时便桥。窄也是只能过一辆车，桥有专门武警维护，两头有武警拿着对讲机指挥两个方向车辆轮流通行。路窄桥窄，上桥的转弯更窄，一辆卡车就在上桥的转弯，方向打的太足，转向失灵卡在那了，堵了我们2个多小时。

川藏线这一段靠近中印边境敏感地带，沿途的所有桥都不允许拍照，路边也偶尔会看见一些隐秘的军事设施，解放军上百辆车的卡车运输车队也常常碰到。这里是西藏最肥沃气候最适宜种植的地方，印度洋季风带来的充沛水气被喜马拉雅山脉和青藏高原阻挡，在这里形成了高原的江南。可惜这里边境有相当于内地一个省的面积，虽然地图上是归属我国，但由于两国当局政策的不同，现在已全是印度移民生活在里面。说起来也是讽刺，我们国家自己的领土，国家却不允许自己的老百姓进入，稍微边境点的地方也还要办这个证那个证，而印度政府却鼓励老百姓移民过去，所以，名义上我国的领土，实际却被印度人使用了，真是很遗憾。

醉卧孤烟

藏地江南林芝，车外雨纷纷，纷纷的销魂

醉卧孤烟

终于看到花花草草了

醉卧孤烟

云飘雾绕

醉卧孤烟

仙境无边

醉卧孤烟

堵了2小时方向失灵的卡车

醉卧孤烟

此屋住一日即可成仙