地铁乘客拉下紧急制动开关 1号线停运10分钟2011年02月22日07:43文新传媒网-东方早报我要评论(4)
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昨日早晨8时45分，在人潮汹涌的轨交人民广场站，1号线往莘庄方向的运营突然停顿长达10分钟，导致大量乘客滞留站内，后续列车也被迫停在隧道内无法开行。
据轨交运营方事后调查得知，运营突然停顿是由于车上乘客拉下了紧急制动开关所致。这名乘客紧急停车的原因是：衣服被卡在了车门里。
司机挤过人群处理
据1号线人民广场站区域站长马珏介绍，事件发生在昨日早间8时45分。当时，一部开往莘庄方向的列车在即将进入人民广场站时，突然制动停车，“系统显示是位于车厢第34扇车门的紧急制动拉手被人拉了下来。”
由于当时车辆未正常进站，因此车门和屏蔽门之间位置没有对齐，无法开启放人。因此，车站内的工作人员对车内的“紧急情况”毫无办法。
“34号车门在车尾的位置，司机要在早高峰时间的车子里从车头挤到车尾，处理完之后还要从车尾挤回车头去开车，因此耗费了不少时间。”轨交工作人员介绍，大约10分钟后，这部列车才正常开走。在此期间，后续的列车也纷纷被堵在隧道中无法动弹。由于当时客流较大，站台上很快挤满了大量乘客。工作人员不得不在站厅层劝导乘客暂时不要下楼乘车。
据轨交运管中心工作人员介绍，列车制动后他们曾经接到一名乘客的电话。这名乘客称，当时自己的衣服被夹在车门里。“这名乘客说，拉下了制动开关之后发现列车没法启动了，于是才打电话来求助。”这一情况随即被轨交运营方写入了官方微博。
紧急事件宜靠站台处置
人民广场站区域站长马珏向早报记者介绍，紧急制动开关通常是在发现有人落入轨道或被卡在车与轨道之间时使用的。按动紧急按钮，会第一时间让列车停下，有时候反而会弄巧成拙。
“比如轨交车厢里出现有人得病、晕倒的紧急状况时，如果车辆正在隧道里运行，那么拉动紧急制动开关就会让车停在隧道里，反而没法送病人及时救治。”马站长回忆，轨交2号线就曾经发生过类似的情况。
工作人员呼吁，在遇到突发疾病、发现被窃、车门夹衣等紧急情况，不应拉动紧急制动开关，而应在列车运行的下一站及时进行处置。
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发表于 2011-2-22 09:12
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发表于 2011-2-22 10:21
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