xiaofeim

3Q,你好强的
还在灌呢

3-Q

火焰山——那道道沟壑就象火苗。火红色的颜色更让人感到烈焰扑面。子皿 上传了这个图片:

3-Q

吐鲁番：
4——苏公塔——现存最大的具有浓郁维吾尔建筑风格的古塔。塔高40米，由底至顶由清一色灰黄色的砖砌成，无数的土砖在建筑师们独具匠心的堆砌中变化出多种几何图案
子皿 上传了这个图片:
  
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3-Q

到了叶城，以后的日子虽还有颠簸和尘土，但很少有整天的艰辛，米版在发回的短信中称为是重回人间，在新疆的日子里，我们基本是按图索骥，现将去过的景点按地区作以说明。
乌鲁木齐：
1——大巴扎——在那你的购物欲完全可以得到满足
子皿 上传了这个图片:

3-Q

斑头雁（听说，不准，有知道的吗？）子皿 上传了这个图片:

3-Q

这是在国道上拍到的，肚皮不是白色的，所以不是野马，但在这野放区，怎么能够人、马；车、马和谐共处，最大限度的避免悲剧发生是不是该提到主管部门议事日程上来了呢？子皿 上传了这个图片:

3-Q

我们的座驾，这辆津A14951的北京吉普车这次出行行程16490公里，是不可磨灭的英雄，，立下了汗马功劳，一路上过五关斩六将，有过失利，更多的是战绩，但他的一次走麦城，却让我们差点在荒郊野外露宿。
讲讲这段吧：那是在天山神秘大峡谷拍摄结束后，已是傍晚7点多钟，当地的天还很亮，我们决定继续往前走，刚驶出10多公里，就发觉*纵杆向左倾斜，以至于无法摘档，车最终熄火，经检查，原来是发动机左侧棘爪垫支架螺丝断了，发动机向左侧倾斜，根本就走不成了，米版尝试着用铁丝吊装，发动机很沉，不行，我们坏车的地方恰恰在面缸路上，那土很厚，脚踩下去，就能将脚面埋没，过车和起风时都得将眼闭起来。米版在车底下修车，机油混合着尘土，整个衣服都要不得了，脸也成了三花脸。随着天慢慢黑下来，也凉了，还是没有修好，一是没有备用螺丝，二是要将断的螺丝卸下来，必须首先将发动机调正以保证拖驶中不至于损坏闸箱。说起来容易没有工具和材料谈何容易，用千斤顶将发动机顶正，再用钢丝将发动机与车底支架固定，大约用了1个多小时完成了调整工作，但将千斤顶放下时还是不可能很正，因为6缸的发动机相当重，几根钢丝远远不能将它固定，没办法只要能做到摘下档就可以了，庆幸的是，天涯的车离我们不远，只好麻烦他了。米版的尼龙拖绳刚拖一会儿就断了，换上天涯的钢丝绳，由于路不好颠簸、上下坡很多，就连钢丝绳都脱钩两次，还走错了路，下车推车，在这样的冷天，我们都出汗了。返回距离只有10多公里的景区，我们走了2个多小时，到景区时已是夜里11点了，夜深人静，景区的人都休息了，在保安的协助下，才找到饭店的老板和住的地方。住在高山上的景区，价格贵的自不必说，除了两张硬硬的床，几乎什么都没有，脸盆和暖壶还是我们去要才给的，就这一天100元，没商量。我们睡觉时已是夜里12点多了。

3-Q

如果从9月16日我们离开青海湖算起（因为从那路就不好走了）到到达叶城0公里处已经行程了24天。24天的大西北穿越，让我们亲眼目睹了在大都市所见不到的青藏高原壮美风光和奇妙风情，初略了解了生活在这块土地上的藏民，但同时24天来天天几乎面对的是茫茫无垠的荒漠戈壁和皑皑雪山，白天在车上颠簸奔走，晚间冰冷难寝，吃不好，睡不好，真有又受 “二茬罪”的感觉，（一茬罪是插队的时候受的），甜和苦，受的罪与风光的美几乎都是在交替进行 ，也许这就是付出与得到的辩证。

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219国道上新疆西藏公路的交接处子皿 上传了这个图片:

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我现在所处的海拔是6700.5米子皿 上传了这个图片: