吉利汽车筹得21亿美元 预计月底收购沃尔沃

Garrett

吉利汽车筹得21亿美元 预计月底收购沃尔沃http://www.sina.com.cn   2010年03月11日 07:09   上海证券报 字号：大 中 小
　　记者 吴琼
　　记者昨日获悉，吉利汽车集团已成功筹得21亿美元，预计最迟3月31日签署正式协议收购沃尔沃轿车公司。这将创下中国收购海外整车资产的最高金额纪录，吉利集团有望借此跻身全球知名豪华车市场。
　　记者了解到，吉利集团目前已筹集21亿美元(约150亿瑞典克朗)，但预计吉利集团出价约20亿美元收购沃尔沃。吉利汽车集团董事长李书福对此未予否认。
　　知情人士透露，21亿美元的收购资金来自于金融机构及地方政府，但吉利集团未透露资金提供方尤其是地方政府的名称，后者与沃尔沃中国工厂选址息息相关。
　　据悉，吉利集团在竞购沃尔沃之际，忙于中国项目选址及融资事宜。北京和天津都有意吸引该项目落户，吉利集团则开出融资30亿元的条件。该笔融资的成本很低，其中大部分资金为低息贷款，且3年内吉利仅需付约付三分之一的利息；三年后酌情偿还，要么吉利汽车集团直接偿还贷款，要么地方政府以该笔贷款入股。
　　李书福表示，“八年前，我已开始筹划收购沃尔沃，无论在资金、技术、谈判队伍搭建上均做好充分准备。”此前吉利集团重组英国锰铜公司、并购澳大利亚自动变速器公司DSI均是练兵。
　　据吉利集团此前的规划，成功收购沃尔沃后，将在北京或天津成立年产能约30万辆的新工厂，令沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍；通过利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，在2011年前实现沃尔沃轿车公司的扭亏为盈。



评论：吉利09年全年销售额只有volvo的1/10，却完成这笔交易。这就是现代版蛇吞象。

书生の晨

不就是潮水褪去之后的资源重分配么。
当年日本历史性的泡沫惨剧中,唯有一根筋似的坚持着租房开店的“伊藤洋华堂”立于不败之地,最后还收购了美国的7-11连锁便利店，成为世界最大的便利店集团，不就是演绎了一出“小鱼吃大鱼”的经典案例么。

那年伊藤洋华堂总裁铃木敏文在接受日本《财界》杂志访问时的这段话一直对我启迪很深，他说：“任何经济发展模式都如波浪一般，有起有落。企业发展中如何抓住商机固然重要，但如果一味追求大幅的收益，一心只想抓机遇，而忽视了本企业最专业的事情以及经营的根本，那么，企业的经营风险就会变大。所以，在预知有风险时，即开始规避风险，一心一意专心致志地做好本企业最根本最专业的东西，踏实地进行资产的积累，有了这些稳步的原始积累做保障，那么当经济发展的模式如波浪一般冲高下落的时候，就是‘小鱼吃大鱼’的最佳时机，这样才能真正造就一家百年企业。”

书生の晨

“伊藤洋华堂”的这个案例，我觉得对现今浮躁的中国商业环境很有借鉴意义：

在上世纪80年代日本经济泡沫没有破裂之前，几乎所有人都坚信，东京作为世界经济的一个中心，会有越来越多的外国企业和国际机构前来建立分支机构，因此其商业地产会越来越吃香，而在土地资源奇缺的东京，拥有土地就意味着拥有未来。当时作为日本八佰伴集团总裁的和田一夫也是这样认为的，所以他做了一件当时的人眼中再正常不过的事情：圈地开店。当时，八佰伴的经营业态已经从一般的超市，发展到了大型购物中心。在地价天天上涨的情况下，圈地开店不仅可以保证地价与房价的同步升值，而且可以在短期内提高公司的业绩。八佰伴的雄心得到了银行的大力支持，多家银行跟着八佰伴一路投钱。和田一夫更是在1990年把八佰伴的总部从日本迁到香港，让这家以蔬菜摊起家的日本公司一下子拥有了国际巨头的良好感觉。在其最兴旺的时期，八佰伴的海内外店铺总数达到400家，在上海浦东也开出了中国第一家中外合资的百货公司“上海第一八佰伴”。在那个年代里，头脑发热的何止八佰伴一家，日本大型超市商家“大荣集团”等大批日本商会，几乎在这一时期都采取了同样的方式：大力发展商业地产。结果，泡沫经济崩溃后，银行顿时变脸逼债，八佰伴和大荣等显赫一时的商业集团则顿时陷入困境。最后八佰伴在无钱偿还货款和支付员工工资的情况下，不得不宣布倒闭。而逼迫八佰伴还债的东海银行，几年后也因为大量不良贷款坏帐而跟着破产，演绎了一出同归于尽的泡沫悲剧。而就在日本各大商业集团纷纷买地开店的同时，有一家商业企业却采取了截然不同的做法：租房开店。这家公司叫做“伊藤洋华堂”。当时，许多人对于伊藤洋华堂的做法大为不解：地价天天涨，房价日日高，伊藤洋华堂只要圈一块地造一家百货公司，几年后投资成本就收回来了。银行也是如此劝说伊藤洋华堂。但是，公司总裁伊藤雅俊就是这样一根筋似的坚持着租房开店。最后在这场历史性的泡沫惨剧中，日本这么多商业企业，唯有伊藤洋华堂立于不败之地，而且发展得越来越好，不仅在中国成功地开了6家百货公司，还收购了美国的7-11连锁便利店，成为世界最大的便利店集团，演绎了一出“小鱼吃大鱼”的经典案例。伊藤洋华堂现任总裁铃木敏文在接受日本《财界》杂志访问时这样总结自己的经验：“任何经济发展模式都如波浪一般，有起有落。企业发展中如何抓住商机固然重要，但如果一味追求大幅的收益，而忽视了本企业最专业的事情以及经营的根本，那么，企业的经营风险就会变大。所以，在预知有风险时，即开始规避风险，一心一意专心致志地做好本企业最根本最专业的东西，踏实地进行资产的积累，有了这些稳步的原始积累做保障，那么当经济发展的模式如波浪一般冲高下落的时候，就是‘小鱼吃大鱼’的最佳时机，这样才能真正造就一家百年企业。”

Garrett

问题是我不觉得吉利有能力做百年企业。
这次收购的焦点在于吉利的出价。
据高盛估算，volvo的实际资产加上未来15年规划中的车型知识产权大约为18亿美元，品牌大约200亿美元
也就是说，吉利这次收购几乎等于以净资产价格收购了volvo，还不包括品牌价值
我实在想不通福特为啥要卖volvo，因为这是优质资产，和捷豹不同。
反观saic和南汽，分两笔收购罗孚。花费巨大。
saic之前收购的双龙就更不谈了。
吉利很合算，别做砸了。千万要保持volvo的独立性。

书生の晨

“伊藤洋华堂”的这个案例，我觉得对现今浮躁的中国商业环境很有借鉴意义：

在上世纪80年代日本经济泡沫没有破裂之前，几乎所有人都坚信，东京作为世界经济的一个中心，会有越来越多的外国企业和国际机构前来建立分支机构，因此其商业地产会越来越吃香，而在土地资源奇缺的东京，拥有土地就意味着拥有未来。当时作为日本八佰伴集团总裁的和田一夫也是这样认为的，所以他做了一件当时的人眼中再正常不过的事情：圈地开店。当时，八佰伴的经营业态已经从一般的超市，发展到了大型购物中心。在地价天天上涨的情况下，圈地开店不仅可以保证地价与房价的同步升值，而且可以在短期内提高公司的业绩。八佰伴的雄心得到了银行的大力支持，多家银行跟着八佰伴一路投钱。和田一夫更是在1990年把八佰伴的总部从日本迁到香港，让这家以蔬菜摊起家的日本公司一下子拥有了国际巨头的良好感觉。在其最兴旺的时期，八佰伴的海内外店铺总数达到400家，在上海浦东也开出了中国第一家中外合资的百货公司“上海第一八佰伴”。在那个年代里，头脑发热的何止八佰伴一家，日本大型超市商家“大荣集团”等大批日本商会，几乎在这一时期都采取了同样的方式：大力发展商业地产。结果，泡沫经济崩溃后，银行顿时变脸逼债，八佰伴和大荣等显赫一时的商业集团则顿时陷入困境。最后八佰伴在无钱偿还货款和支付员工工资的情况下，不得不宣布倒闭。而逼迫八佰伴还债的东海银行，几年后也因为大量不良贷款坏帐而跟着破产，演绎了一出同归于尽的泡沫悲剧。而就在日本各大商业集团纷纷买地开店的同时，有一家商业企业却采取了截然不同的做法：租房开店。这家公司叫做“伊藤洋华堂”。当时，许多人对于伊藤洋华堂的做法大为不解：地价天天涨，房价日日高，伊藤洋华堂只要圈一块地造一家百货公司，几年后投资成本就收回来了。银行也是如此劝说伊藤洋华堂。但是，公司总裁伊藤雅俊就是这样一根筋似的坚持着租房开店。最后在这场历史性的泡沫惨剧中，日本这么多商业企业，唯有伊藤洋华堂立于不败之地，而且发展得越来越好，不仅在中国成功地开了6家百货公司，还收购了美国的7-11连锁便利店，成为世界最大的便利店集团，演绎了一出“小鱼吃大鱼”的经典案例。伊藤洋华堂现任总裁铃木敏文在接受日本《财界》杂志访问时这样总结自己的经验：“任何经济发展模式都如波浪一般，有起有落。企业发展中如何抓住商机固然重要，但如果一味追求大幅的收益，一心只想抓机遇，而忽视了本企业最专业的事情以及经营的根本，那么，企业的经营风险就会变大。所以，在预知有风险时，即开始规避风险，一心一意专心致志地做好本企业最根本最专业的东西，踏实地进行资产的积累，有了这些稳步的原始积累做保障，那么当经济发展的模式如波浪一般冲高下落的时候，就是‘小鱼吃大鱼’的最佳时机，这样才能真正造就一家百年企业。”
书生の晨 发表于 2010-3-11 22:44