标题: 2007年F1赛程及赛道介绍 [打印本页]
作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:15 标题: 2007年F1赛程及赛道介绍
3月18日澳大利亚阿尔伯特公园赛道
弯道注：1 琼斯 Jones ,2 伯拉翰姆 Brabham, 3 怀特福德 Whiteford, 4 劳达 Lauda, 5 克拉克 Clark, 6 希尔 Hill,7 阿斯卡利 Ascari,8 斯图尔特 Stewart,9 普罗斯特 Prost
赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方网站：http://www.grandprix.com.au
赛道长度：5.303 公里
赛道记录：记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）
比赛总长度：307.574公里
比赛总圈数：58圈
赛道简介：
澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。
其实早在上世纪50年代，阿尔伯特公园就已经开始承办汽车比赛，其中包括著名的澳大利亚国际汽车大奖赛。墨尔本正式承办F1是在1996年，时至2004年，这将是阿尔伯特公园第9次举办F1大奖赛的分站赛事。在正式比赛中，车手需要绕着这个类似于头发夹的赛道跑58圈。另外每年F1的首站都确定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。
由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也是颇崎岖。这里需要很多下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。车手从发车位置出发，沿着墨尔本湖顺时针行走，途中还可以欣赏阿尔伯特公园美丽的风光，所以几乎每名F1车手都喜欢在这里比赛。
法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。库塔在1997和2003年为迈凯轮车队夺得两次冠军，不过他曾经在1998年此站比赛中“谦让”自己的队友超车，引起了不小的风波。
赛道特性：
在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。
由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。
历届冠军榜：
2005：费斯切拉(雷诺)
2004：舒马赫(法拉利)
2003：库塔(迈凯轮)
2002：舒马赫(法拉利)
2001：舒马赫(法拉利)
2000：舒马赫(法拉利)
1999：埃尔文(法拉利)
1998：哈基宁(迈凯轮)
1997：库塔(迈凯轮)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)
1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)
1994：曼塞尔(威廉姆斯)
1993：塞纳(迈凯轮)
1992：博格(迈凯轮)
今年第一站冠军:KIMI
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-3-26 11:38 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:16
4月8日马来西亚雪邦赛道
赛道名称：马来西亚雪邦赛道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方网站：http://www.malaysiangp.com.my
赛道长度：5.543公里
赛道记录：1分34秒223（2004，蒙托亚，威廉姆斯）
比赛总长度：310.408公里
比赛总圈数：56圈
赛道简介：
雪邦吉隆坡赛道是1999年F1新增加的一站大奖赛。这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。
另外雪邦吉隆坡赛道的一大优势就是能够让观众近距离观赏赛事。赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。舒马赫是雪邦赛道的王者，他不仅在这里两次夺冠，而且这是他自从银石大奖赛断腿事件后，重返F1参加的首站比赛。
赛道特性：
雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”
马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
历届冠军榜：
2005：阿隆索(雷诺)
2004：蒙托亚(威廉姆斯)
2003：雷克南(迈凯轮)
2002：小舒马赫(威廉姆斯)
2001：舒马赫(法拉利)
2000：舒马赫(法拉利)
1999：埃尔文(法拉利)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 13:56 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:16
4月15日巴林国际赛道
说明：1 -5看台，6 观测塔，7 绿洲观测帐篷，8 医疗中心，9 国际医疗中心，10 发车点
赛道名称：巴林赛道
地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
官方网站：http://www.bahraingp.com.bh
赛道长度：5.412公里
赛道记录： 1分30秒252 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.238公里
比赛总圈数：57圈
赛道简介：
2004年4月4日将是巴林首次举办F1比赛。巴林赛道的长度为5.411公里，F1赛车在这里的单圈时间将达到1分33秒，平均时速达到210公里。赛道总共有12个弯道，其中7个是右弯，5个是左弯。有三个真正的超车点。另外，赛道能够容纳5万人左右，还有一个可以容纳500人的新闻中心。除了举办F1比赛，巴林赛道还将承办其他汽车赛事。
巴林位于中东地区，举办F1可以让世界了解巴林，认识巴林。据悉，巴林赛道一共斥资15亿美元，将在2004年早些时候竣工。
历届冠军榜：
2005：阿隆索(雷诺)
2004：舒马赫(法拉利)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 13:58 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:16
5月13日西班牙加泰罗尼亚赛道
赛道弯道名称：
1-Elf（埃尔夫）、2-雷诺（Renault）、3-雷斯索尔（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡马帕萨（Campsa）、6-卡特斯克亚（La Catxa）、7-萨巴德尔（Bano De Sabadel）
赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方网站：http://www.circuitcat.com
赛道长度：4.627公里
赛道记录： 1分15秒641 (2005，费斯切拉，雷诺)
比赛总长度：305.256公里
比赛总圈数：66圈
赛道简介：
加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道，特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。
加泰罗尼亚从1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成为西班牙F1大奖赛的主办地点。它距离巴塞罗那市24公里。
这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。
巴塞罗那赛道成就了迈克尔-舒马赫，德国人在这里五次获得冠军，领先哈基宁和普罗斯特的三次，可以说迈克尔-舒马赫是加泰罗尼亚赛道的主宰者。特别是在近三年，迈克尔-舒马赫在这里获得三连冠。迈克尔-舒马赫曾经表示巴塞罗那赛道给予他的不仅仅是冠军，而且一份自信。
赛道特性：
这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。
这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。
历届冠军榜：
2005：基米-雷克南(迈凯轮)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:01 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:17
5月27日摩纳哥蒙特卡洛赛道
赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方网站：http://www.acm.mc
赛道长度：3.340公里
赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：260.520公里
比赛总圈数：78圈
赛道简介：
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。
另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，但是却是连续获得，或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。
赛道特性：
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。
历届冠军榜：
2005：基米-雷克南(迈凯轮)
2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:03 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:17
6月10日加拿大蒙特利尔赛道
赛道弯道名称：
1-塞纳（Virage Senna）、2-孔科尔德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo）
赛道名称：加拿大维伦纽夫蒙特利尔赛道
地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d
官方网站：http://www.grandprix.ca
赛道长度：4.361公里
赛道记录： 1分13秒622 (2004，巴里切罗，法拉利)
比赛总长度：305.270公里
比赛总圈数：70圈
赛道简介：
1982年，蒙特利尔赛道的名字以雅克-维纶纽夫的父亲吉尔-维纶纽夫命名，这是为了纪念吉尔-维纶纽夫，这位F1著名的车手在这里丧生。赛道在圣母院(Ile Notre Dame)附近，交通十分方便。这条独特的赛道是由永久赛道和街道组合而成。
蒙特利尔赛道从1978年开始主办一级方程式赛事。而赛道也只是主办加拿大F1大奖赛。虽然这条赛道以维纶纽夫命名，但是有意思的是维纶纽夫父子从未在这里取得过冠军。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以说德国人最喜欢在这里比赛，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠。而他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。
赛道特性：
看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：塞纳（Virage Senna），第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求。而对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。
两件需要考虑的事，一是这条不常用的赛道极多污垢；而第二件事是赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道。好的行车线，剎车平衡，赛车耐用性和抓着力都是主要的考虑。
历届冠军榜：
2005：基米-雷克南(迈凯轮)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999: 哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：阿莱士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)
1991：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:08 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:17
6月17日美国印地安那波利斯赛道
赛道名称：美国印地安那波利斯赛道
地址：United States Auto Club 4910 West 16th Street Indianapolis-Indiana 46224-USA
官方网站：http://www.usgpindy.com
赛道长度：4.192公里
赛道记录： 1分10秒399 (2004，巴里切罗，法拉利)
比赛总长度：306.016公里
比赛总圈数：73圈
赛道简介：
一级方程式比赛上一次在美国出赛是1991年在凤凰城。当年的赛事是由塞纳胜出。曾经有人建议想在拉斯维加斯主办F1比赛，但是该处的酒店并不同意让高速赛车在他们的酒店大堂前飞驰。印地安那波利斯主办的印第500大赛每年会吸引三十万名观众到现场观看。一级方程式的组织人士也希望迈克尔-舒马赫、前卡特车冠军维纽夫和蒙托亚等名将能够吸引到同样多的观众到现场观看F1。
比赛当天，起步信号一发出，所有一级方程式的车手们会在大直路起步向北跑去，在总长4.192公里的跑道上经历13个弯回到起点，第十三弯有可能是死亡之弯。赛道由负责工程建设的主任凯文-弗尔贝斯设计。F1赛车在椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2/5的椭圆路段，大约一英里长。第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有8个右弯和4个左弯。所有赛场经过第13弯进入椭圆。
自从2000年正式承办F1以来，舒马赫在这里两次获得冠军，巴里切罗和哈基宁各一次。由于美国方面承办F1的经验还不丰富，加上车手对赛道的不适应，这使得众多车队很难在美国取得好成绩。不过今年国际汽联将美国大奖赛的比赛日期提前，或许这有利于商业开发和车手的备战，因为美国站的前一站就是加拿大大奖赛。
赛道特性：
赛道两旁有临时建造的轮胎墙或者永久的水泥护墙。而在第13弯、椭圆大直路上没有缓冲区，直接对着水泥墙。在如此高速的赛道没有缓冲区是极其危险的。而且由于国际汽联对F1强制采用有条纹的轮胎，使赛车抓地力比卡特车还要低。
一级方程式赛车在YardofBricks将达到195英里时速（312km/h）。在进入第一个弯时速以前将达到200英里（322km/h）。在第九个弯，车手要把赛车速度降到55英里/h（88.5km/h）。车手经过一个右弯进入椭圆跑道。此时速度约为100英里（160.9km/h）并且开始加速。在美国站如果上演卡特(CART)车手莫亚的意外或者意大利蒙扎的情况，是不足为奇的，也是我们车迷非常不想看到的。或许今年没有大意外，但是相信如果美国仍然按照卡特车的赛道来搞F1，意外迟早会出现。
印第安纳波里斯跑道的确复杂。跑道的高速赛段其实卡特/硬地赛车椭圆跑道的一半，赛道的一侧是水泥护墙，其中一个高速弯就是椭圆的弯道。椭圆赛道上的弯对于赛车、车手都有致命的危险性。如果喜欢看CART赛车的车迷一定不会忘记1999年最后一站摩亚的意外。F1众多车手中，没有多少人有跑卵形赛道的经验。从来没有玩过这种卵形跑道的F1车手将在此地经历一场严峻的考验。
历届冠军榜：
2005：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:18
7月1日法国马格尼赛道
赛道弯道名称：
1-库尔贝（Grande Courbe）、2-埃斯托里尔（Estoril）、3-golf（高尔夫）、4-阿德莱德（Adelaide）、5-纽博格林（Nurburgring）、6-伊莫拉（Imola）、7-查特克斯（Chateaux d’Eau）、8-切卡尼（Chicane）、9-利色（Lycee）
赛道名称：法国马格尼赛道
地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours
官方网站：http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp
赛道长度：4.411公里
赛道记录： 1分15秒377 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.586公里
比赛总圈数：70圈
赛道简介：
马格尼赛道是条新兴的赛道，地处于巴黎和里昂之间，经过现代化的改造后，使它具备了一条经典赛道所需的一切因素。阿德莱德（Adelaide）弯角是马格尼赛道最具观赏性的，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾。同时排位的成绩也很有参考性。
说到这条赛道，我们就不得不提到一位叫让-伯尔尼格德的人。1960年，就是他带领着一批建筑工人在自己位于卢瓦尔河上游的农场上开始了一场轰轰烈烈地革命，修建赛道。也就是从那时开始，整整十年间，伯尔尼格德的生活都与马格尼赛道融为了一体。最初的赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。
在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。1971年，马格尼赛道正式对外开放。但举办的也只是卡丁车赛，福特车赛等等。 直到1991年，马格尼赛道即将度过它30岁生日时，才迎来了F1大奖赛，伯尔尼格德的最大心愿终于实现了。
迈克尔-舒马赫在马格尼赛道曾经6次称雄，不过有意思的是德国人每次都是连续两次夺冠。普罗斯特在这条赛道曾经4次夺冠。可以说马格尼赛道并不是一条容易征服的赛道，因为这里的赛道对赛车和车手的要求比较高，所以迈克尔-舒马赫在这里频频夺冠，从某种意义上说证明了他是世界当之无愧的F1车王。
赛道特性：
最初这条赛道全长只有1公里多，跑完整条赛道仅用时49秒，不到1分钟的时间。在不断的改建中，赛道长度慢慢增加到了3.84公里。
马格尼赛道的弯道多达17个，多数都是慢弯，也是所有F1赛道中最平滑的一个，一旦遇上天公不作美，赛车就会在这里不停地上演雨中“滑尔兹”。阿德莱德（Adelaide）弯角被认为是F1赛道中最具观赏性的弯道，这里也是事故多发地段，因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了阿德莱德弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。
不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。许多车手都认为这条赛道缺乏挑战性，因为这里的超车和失误最多，很容易因为刹车太晚或转向过度而甩尾，拥有高速的直路和缓慢的弯路的赛道，这令到车队在调校赛车方面面对很大的困难。一个完美的平衡能够让赛车在弯道中有足够的下压力但在直路上也不会有太大的风阻。虽然赛道的路面相当平滑，但是弯道中却欠缺抓着力。中级下压力和离地较低的调校在此是相当普遍。
然而和赛道相比，马格尼的维修区却号称是F1赛道中最棒的，完善的设施让每个车队的工作人员干起活来都是那么的得心应手。这当然要得益于法国人注重个性的特点。人性化的设计还体现在对观众席的设计上，观众可以在现场欣赏到绝大部分的比赛情况。
历届冠军榜：
2005：费尔南多-阿隆索(雷诺)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：弗伦岑(乔丹-摩根)-H-H. Frentzen (Jordan)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:18
7月8日英国银石赛道
1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
赛道名称：英国银石赛道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方网站：http://www.octagonmotorsports.com/
赛道长度：5.141公里
赛道记录： 1分18秒739 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.355公里
比赛总圈数：60圈
赛道简介：
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
赛道特性：
银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
历届冠军榜：
2005：蒙托亚(迈凯轮)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:18
7月22日德国纽伯格林赛道
赛道弯道名称：
1-Ford（福德）、2-邓乐普（Dunlep）、3-壳（Shell）、4- RTL（RTL）、5-比特（Bit）、6-博根（Hatzenbects Bogen）、7-斯切卡尼（Veedol Schkane）、8-可口可乐（Coca Cola）
赛道名称：欧洲纽伯格林赛道
地址：Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland
官方网站：http://www.nuerburgring.de
赛道长度：5.148公里
赛道记录：1分29秒468(2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.863公里
比赛总圈数：60圈
赛道简介：
纽伯格林赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽伯格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。赛车场在1984年开幕，第一场比赛就是欧洲F1大奖赛，结果由法国车手普罗斯特胜出。翌年它主办了德国的F1大奖赛，但是之后就在F1界中沉默了一段漫长的岁月。到了1995年，赛道才再次得到主办欧洲F1的权利。让迈克尔-舒马赫乘势在他的同胞面前扬威。
纽博格林赛道位于漂亮的郊区，有著名的可口可乐（Coca Cola）弯角和卡斯特S弯（Castrol），超车不多，但是进加油站的策略同样有重要作用。此外，纽博格林对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。
威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫获得了2003年度欧洲大奖赛冠军，不过纽博格林真正的英雄还是迈克尔-舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。
赛道特性：
最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。
F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。
历届冠军榜：
2005：费尔南多-阿隆索(雷诺)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：乔尼-赫伯特(斯图瓦特)-J. Herbert (Stewart)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:55 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:19
8月5日匈牙利布达佩斯赛道
赛道名称：匈牙利布达佩斯赛道
地址：Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany
官方网站：http://www.hungaroinfo.com/formel1
赛道长度：4.381公里
赛道记录：1分19秒071 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：306.663公里
比赛总圈数：70圈
赛道简介：
位于布达佩斯东北面十二英里的布达佩斯赛道是一个相当现代化的F1赛车场。
这条赛道很慢很脏，想要超车在这条粗糙的赛道上似乎是不大容易。比赛较长，而且要一路保持良好状态有些困难。对马力和悬挂的要求较高，好的进加油站策略往往能收到意想不到的效果。它从1986年开始便已经主办匈牙利F1大奖赛，一直到今天。可是这并不表示它受到车手们的喜爱。
2003年年轻车手阿隆索在这里取得自己职业生涯首个冠军。迈克尔-舒马赫在布达佩斯曾经三次获得冠军，这和塞纳的成绩一样。要想在布达佩斯赛道取得好成绩并不容易，因为这条赛道属于慢赛道，而且超车点不多，所以对于这对来说是个不小的考验。
赛道特性：
此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。
布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。
历届冠军榜：
2005：基米-雷克南(迈凯轮)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：阿隆索(雷诺)-F. Alonso (Renault)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Ferrari)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:23 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:19
8月26日土耳其伊斯坦布尔赛道
赛道长度 5.338 km
圈数(总长) 58 (309.356 Km)
弯道数量 14 (左弯:8) (右弯:6)
最快圈速蒙托亚 - 1'24"770 (2005, 迈凯轮)
2005 年前三名
1. 雷克南
2. 阿隆索
3. 蒙托亚
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:18 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:19
9月9日意大利蒙扎赛道
1-里迪利诺（Rettillio）、2-加拉尼德（Curva Grande）、3-罗吉亚（Variante Della Roggia）、4-里斯莫（Curva Di Lesmo）、5-塞拉吉里奥（Curva De Serraglio）、6-阿斯卡里（Variante Ascari）、7-帕拉博里卡（Curva Parabolica）
赛道名称：意大利蒙扎赛道
地址：Autodromo Nationale di Monza Parco Monza 20052 Monza, Italia
官方网站：http://www.monzanet.it
赛道长度：5.793公里
赛道记录：1分21秒046 (2004，巴里切罗，法拉利)
比赛总长度：306.592公里
比赛总圈数：53圈
赛道简介：
意大利大奖赛放在蒙扎举行，蒙扎距离米兰大约20公里。这条赛道跑起来出奇的快，倒有点像德国大奖赛，长长的直道，180度弯，又是很长的直道。在直道上超车比较困难，在此上演的精彩超车很少。
于1922年建成，蒙扎位处于米兰东北30公里，而从一级方程式有史以来，蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一，蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。大部份车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间。如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力已被牺牲。
如果说德国霍根海姆大奖赛是迈凯轮车队主场的话，那么蒙扎赛道就是法拉利车队的主场。在过去八年时间里，法拉利车队获得其中五次冠军，其中迈克尔-舒马赫一人包揽三次，德国人是目前为止获得蒙扎大奖赛冠军最多的车手。
赛道特性：
在德国霍根海姆赛道改建之后，蒙扎赛道已经成为速度最快的F1赛道，最高时速超过350公里，平均时速超过240公里，带给观众无可取代的感官刺激。在几十年的历程中，蒙扎赛道也曾创造过历史。1965年意大利大奖赛共有41部赛车参赛，是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，而且也是比赛最接近的一次——前5部赛车的差距在0.080秒之内。这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。
针对蒙扎赛道车队要用上非常硬的调校和较低前翼下压力，大部分车手都会把握在悠长的直路上争取高速和时间，如此的话车手们就必须在弯道中提高警觉，因为弯中的下压力被牺牲了。蒙扎赛道是法拉利车队的主场，更是意大利人的天下，狂热的意大利车迷都会把赛场变成红色的海洋。在这里，有法拉利的辉煌，有意大利车迷的疯狂，更有意大利车手的赫赫战绩和血泪辛酸。
迈克尔舒马赫曾经表示，只有在蒙扎比赛时，他才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清楚地听到看台上发出的欢呼。1996年，舒马赫在蒙扎为法拉利赢得了8年来的第一个分站冠军，车迷们疯狂的庆祝活动几乎变成一场骚乱；比赛尚未完全结束就有大量车迷冲进了赛道，狂热拥挤的人群失去了控制，最后有100多名车迷被送进了医院。在车迷的全力支持下，法拉利在蒙扎赛道成绩优异，成为赢得冠军和首发位置最多的车队。
但是蒙扎赛道也给意大利车迷留下过伤心的回忆：1955年，意大利历史上惟一一位F1世界冠军车手阿斯卡里在蒙扎测试时意外身亡；1961年，驾驶法拉利赛车的特里普斯在第1圈与克拉克相撞，赛车失控冲进观众区，车手和十几名车迷当场死亡。蒙扎赛道最近一次事故发生在2000年，比赛开始后的第1个弯道，5辆赛车连环相撞，车手们幸免于难，但是一位赛道工作人员被赛车碎片击中，不幸身亡。
意大利车手是蒙扎赛道的主角，首届比赛的前4名都是意大利车手。法拉利在第2年比赛中包揽冠亚军，该队目前已经6次包揽意大利大奖赛冠亚军。除了速度带来的刺激之外，蒙扎同样蕴含着丰富的汽车文化—“速度硅谷”Modena、兰博基尼博物馆、法拉利博物馆，以及法拉利精品旗舰店。当然意大利的人文与美景也是不可错过，还可顺便走访米兰、威尼斯、佛罗伦斯，享受速度之外的恬静。
历届冠军榜：
2005：蒙托亚(迈凯轮)
2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2000：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：弗伦岑(乔丹)-H-H. Frentzen (Jordan)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1992：塞纳(迈凯轮-)-A. Senna (McLaren)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:30 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:20
9月16日比利时大奖赛
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:22 编辑 ]
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9月30日日本富士赛道
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 15:24 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:20
10月7日上海国际赛道
赛道名称：上海国际赛道
官方网站：http://www.icsh.sh.cn/
赛道长度：5.451公里
赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：305.066公里
比赛总圈数：56圈
赛道简介：
上海国际[url=http://f1.sports.sohu.com/]f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车[/url]场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
赛道特性：
上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
历届冠军榜：
2005：阿隆索(法拉利)
2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:49 编辑 ]
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作者: Alan 时间: 2007-2-28 13:20
10月21日巴西英特拉格斯赛道
赛道弯道名称：
1-塞纳S（SenneS）、2-库尔瓦（Curva Do Sol）、3-奥普斯塔（Reta Oposta）、4-多拉戈（Des cida do Lago）、5-法拉杜拉（Ferra dura）、6-林诺（Pinhe rinho）、7-德-帕托（Bico De pato）、8-梅尔古霍（Mergulho）、9-朱卡奥（Juncao）、10-因奎班卡达斯（Arquibancadas）
赛道名称：巴西圣保罗英特拉格斯赛道
地址：CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil
官方网站：http://www.ainterlagos.com
赛道长度：4.309公里
赛道记录：1分11秒473 (2004，蒙托亚，威廉姆斯)
比赛总长度：305.909公里
比赛总圈数：71圈
赛道简介：
巴西大奖赛往往安排在赛季前三站，它是车队测试新底盘和引擎的好机会。事实上，英特拉格斯赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修，但仍不理想。此赛道也是目前为数不多的有许多超车机会的赛道。不过车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。
英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心约25公里，位于卡洛斯-佩斯赛车场，自从1991年开始这里便成为了巴西大奖赛的举办地。英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的，巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，巴西车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。
除了是逆时针方向比赛之外，英特拉格斯赛道还异常的崎岖。它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。
舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军，领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将，另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的，他并非在比赛当天举起冠军奖杯，而是由于比赛中发生突发事故，国际汽联根据录像判定，费斯切拉才最终夺冠的。
赛道特性：
英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。
圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。
历届冠军榜：
2005：蒙托亚(迈凯轮)-J-P. Montoya (Mclaren)
2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2003：费斯切拉(乔丹)-G. Fisichella (Jordan)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Williams)
1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
[ 本帖最后由 Alan 于 2007-2-28 14:51 编辑 ]
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作者: 月光不锈 时间: 2007-3-4 00:48
啊哈哈哈。。。。这篇好！！！
我支持迈凯轮
作者: Alan 时间: 2007-3-4 22:31
原帖由 <i>月光不锈</i> 于 2007-3-4 00:48 发表<br />
啊哈哈哈。。。。这篇好！！！<br />
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