标题: 昆明新机场在建桥梁垮塌7人死亡34人受伤 [打印本页]
作者: xiaofeim 时间: 2010-1-4 09:59 标题: 昆明新机场在建桥梁垮塌7人死亡34人受伤
http://www.sina.com.cn 2010年01月03日22:17 人民网
这是事故现场（1月3日摄）。新华社记者 秦晴摄
1月3日，救援人员正在事故现场搜救。新华社记者 秦晴摄
1月3日，救援人员正在用生命探测仪寻找被困人员。新华社记者 秦晴摄
事故伤者被送到医院进行治疗 生活新报记者 符光周 摄
人民网昆明1月3日电 (记者徐元锋) 1月3日下午，昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故。截至3日20：00时，经初步核查，发生事故的施工作业面人员约41人，伤亡情况如下：轻伤26人，重伤8人，死亡7人。目前，事故原因正在调查中。
据介绍，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米，工程由云南建工市政公司承建。事故发生后，云南省有关领导作出三点指示：一是千方百计抓紧抢救，二是妥善处理善后，三是严肃认真查找原因，总结教训。云南省副省长刘平赶到现场指挥抢救、慰问伤员，安排部署事故调查处理等善后工作。昆明市有关领导也在第一时间赶往现场组织抢救。
目前，现场抢救组、医疗救护组、事故善后工作组、事故调查组等4个小组正全面组织力量展开抢险救援工作，力争将事故损失降低到最低程度。
背景
昆明新机场位于官渡区大板桥镇附，近定位为面向东南亚，南亚，连接欧亚的大型国家门户枢纽机场，是国家“十一五”重点建设项目，是云南第二个“5＋1”工程。计划于2010年转场使用，2015年旅客吞吐量达2800万人次，2020年达3800万人次。
昆明新机场航站楼面54.83万平方米，有84个站坪机位。航站楼钢结构主体工程施工方是中建钢构有限公司，设计单位和北京首都国际机场T3航站楼设计单位是同一家，昆明新机场航站楼继承了T3航站楼的一些特点，并且在T3航站楼基础上作了一些施工优化调整。”北京城建集团昆明新机场机电安装总承包部机电总工张叙川介绍，航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”
航站楼屋盖的七条钢彩带寓意七彩云南，最大拱高52.5米。从6月正式吊装到最高拱合龙，共安装了一万余吨构件。“昆明新机场航站楼组合体混凝土结构工程已完成，航站楼主体钢结构工程已全面吊装完成，完成各类钢结构吊装约2.7万吨，比计划提前了50天。”
2009年5月1日，云南省人大常委会副主任、省总工会主席江巴吉才看望慰问参建职工时，对昆明新机场建设提出要求：严格按照“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的要求，把昆明新机场建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。据媒体报道，2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。
昆明新机场建设进度
2007年1月 国务院、中央军委批准迁建昆明国际机场，昆明新机场场址位于昆明市官渡区大板桥镇附近
2009年2月24日 昆明新机场初步设计及概算获得批复
2009年5月 飞行区土石方工程进入最后的总攻阶段
2009年6月 正式吊装七彩钢带
2009年9月13日 “七彩钢带”合龙
2009年12月1日 航站楼组合体混凝土结构工程已完成，比计划提前了50天。
资料来源：生活新报
作者: xiaofeim 时间: 2010-1-6 18:03
昆明新机场承建方称垮塌不排除因刮风引起
http://www.sina.com.cn 2010年01月06日10:13 云南网
工人在事发现场周围搭建防护架为清理工作做准备。
云南建工集团市政公司相关负责人： “不排除天气的原因，比如刮风引起”
针对事故原因，目前众说纷纭。之前，承建方云南建工集团市政公司的相关负责人曾经说过：“不排除天气的原因，比如刮风引起。”引来网友无数“砖头”。此外，也有人 质疑说，应该是搭建的钢架不牢固引起。同时，也有人质疑说，工程被层层分包，利润被层层分割，最终逼得终端人员寄望于通过偷工减料牟利。
针对以上质疑，云南建工集团党委副书记、纪委书记张战国回应说，目前已由昆明市安监局牵头，包括检察院、安监站、总工会在内，共同组合联合调查小组，对工程招投标情况、工程设计、地质原因等方面进行调查，厘清事故的直接原因与间接原因，再根据事故认定进行严格的责任追究。结果出来后，将向全社会公开。（潇湘晨报）
安监总局派专人来昆调查
昨日是昆明新机场在建引桥塌方的第三天。13时许，有关部门已组织数十名建筑工人在事发区域周遍架起了防护架，目的是对倒塌现场进行封闭清理。现场工人称，相关人员昨日还从事故点取走了一些钢管和扣件，并称是拿去做鉴定。对于工程工期问题，云南建工集团市政建设有限公司相关人员称，“会在恢复生产后加班赶进度，以完成整个项目”。目前，国家安监总局已经派专人赶来昆明调查这起事故。
现场：清理将采取封闭作业
昨日11时许，记者再次来到了事发现场，这里拉着警戒绳，处于停工状态。昨日13时许，数十名头戴黄、白两色安全帽的建筑工人来到现场，很快就在事故现场周围搭建起了一段段的防护架。工人称，按照工地负责人的要求，他们要在塌方区域周边搭建防护架，以便对塌方现场的废墟进行清理施工。
“我们之前都不在这个工地干活，对这里的情况并不了解。你们去问那些戴白帽子的人，他们中有监理和包工头。”问及塌方事件时，工人大都这样回答。据介绍，昨日参加搭建防护架的多为省建五公司的工人，也有少数省建市政建设有限公司三队的工人，市政建设有限公司一队的人是在事发前负责该桥的建设，因此没有让该队的工人参加。
记者随后找到了戴白色安全帽的监理人员，他们称主要负责的是对航站楼建设工程的监理，对桥梁工程不是很清楚，不便对此发表任何意见，有关事故的原因，已经有调查组和很多专家在展开调查，等调查结果出来，肯定会向社会公布。
工人：塌桥扣件被取样鉴定
据一些正在现场围观的建筑工人称，此前还有两辆轿车开到现场，几名人员从现场提取了部分钢管和用于搭建碗扣架的扣件，随后放在车上拉走了。他们曾问过有关人员带走这些已经受损的钢管和扣件干什么，被告知将送这些东西作鉴定。
“引桥塌方的主要问题肯定出在碗扣架上。”谈到引桥塌方的原因时，一名自称长期从事桥梁建筑的老工人说，塌方事故发生后，他几次到断桥两端查看过没有出现问题的桥段，随后发现负责该桥施工的单位在搭建桥下碗扣架时，始终将两个桥墩之间的碗扣架分为独立的四大块，这四块之间又没有进行整体连接，四块碗扣架中的任何一块都像一把支在地上的椅子，每一把椅子都会在受力不均的情况下出现摇动。
“道理很简单，要想桥下的四把‘椅子’不摇，唯一的办法就是将它们连成一体。”为证明自己观察到的情况绝对准确，这名工人还将记者带到现场实地查看了碗扣架，只见断桥两端的所有碗扣架搭建情况确实如他所言，“我干了十多年，已经记不清参加搭建了多少这样的碗扣架，这种做法是绝对不允许的。”
http://news.sina.com.cn/c/2010-01-06/101316887697s.shtml
作者: 小安 时间: 2010-1-7 09:52
这年头，刮个风也能把桥刮塌了
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