2011-03-02 09:04 南方都市报 网友评论 0 条，点击查看 我有话说
中山六路现有旧骑楼大部分或将面临被拆除的命运。南都记者 黄皓通讯员 李志豪 摄 南都讯 “中国很多城市都有中山路，像广州中山路那么有历史积淀的，只有一条。”昨日下午，备受关注的中山六路拆骑楼扩马路话题，在珠江新城举行的华南地产论语论坛上引发羊城城建专家热议，如何平衡骑楼文化保护与解决交通瓶颈问题，成为会上交锋的焦点，其中绝大部分专家明确反对拆除该段骑楼。
在刚结束的广州“两会”上，一份《中山六路(纸行路至解放路段)骑楼街规划控制导则》的公布，引发骑楼保护问题的再度关注。根据该《导则》，越秀区中山六路将从现有的9米宽拓成38米宽，其中24米为车道，两侧各有5米的人行道，车道与人行道之间各有2米宽的绿化隔离带。如此一来，中山六路现有旧骑楼大部分将面临被拆除的命运。
就骑楼拆与不拆的问题，市城建委有关人士曾在“两会”期间公开回应称，目前正在作前期的调研和准备工作，具体包括管线迁移的数量、拆迁户数的情况、改造资金的投入等。该人士还透露，估计今年不会安排拆迁扩建的工作。
中山路与东风路、环市路等同为广州中心城区的东西走向大动脉，记者实地走访发现，中山六路的交通瓶颈主要位于将军东电器城至中六电脑城之间，该路段不过四五百米，但路面较东西的中山五路及中山七路明显收窄，双向仅两车道。紧挨着机动车道的便是两三米宽的骑楼底，供路人行走。通过这个瓶颈路段后，中山路又恢复为双向6车道。
更影响通行速度的是，在短短的四五百米瓶颈路段中，就有中山六路站和西门口站等两个公交站，共有18条线路的公交站牌。昨日下午3时，公交车就几乎挤占了中山六的所有的车道，加上海珠路横穿中山六路的车流，交通几乎塞成“一锅粥”。
附近街坊梁小姐表示，昨天的情况还不算拥挤，逢年过节，中山六一带的六榕寺、光孝寺以及光孝堂等就会迎来祭拜和祈祷的高峰，往往要实行临时交通管制，禁止私家车进入。
■ 交锋
昨日下午，搜狐焦点网专门就中山六路骑楼保护与城市规划协调发展的问题组织相关专家进行探讨，13名有关专家、学者参加了讨论，其中12名专家都坚决反对拆除骑楼。
保留派：骑楼街应减少车流量
记者在探讨会上看到，现场绝大多数的专家都对拆除骑楼持反对意见。
广州发展研究员所长、广州大学教授，曾对骑楼进行过深入研究的功史文化保护专家杨宏烈教授的反对声音尤为突出，“历史建筑一定要保护，能够保留的坚决保留，要再拆掉的话，广州名城的资格都没有了！”
他还以南京为例，提出可以对现有的骑楼街合理利用，加强管理：“把历史街道改成慢行车道、减少车流量，地铁结合公交、旅游车结合自行车，利用自行车旅游完历史街道，设立自行车的游览点，我们广州从各个方面来讲，像这样的做法是完全可以做到，这不是个问题，也不是什么奇迹。”
广东非物质文化遗产保护工程委员会的专家谭元亨也对拆除骑楼持反对意见，“这是广州历史最悠久、积淀最深的地方，如果拆了怎么办，广州还是广州吗？”他认为拓宽道路解决交通拥堵问题的思路太过机械，“应该把这个地区作为一个整体来规划和开发，要有一个全面的调研、研究，不要重复陈旧的思路。”
迁移派：拓宽马路后异地重建骑楼
探讨会上，战略规划与房地产投资专家许学锋博士的观点则显得有点另类。
许学锋博士认为，由于骑楼的立柱承受能力有限，已经不适合现在大容量、比较高的现代建筑风格。他还提出可以异地重建骑楼的建议，“假如中山路这骑楼街没有办法现场保护，或者拓宽之后，街边是不是可以按照骑楼街的原貌来建设呢？我知道台山春节前推出一条新建的骑楼街，很具规模，商户也是公开发售，吸引很多人到那里去买，这种做法值得广州市政府去思考。”
许学锋博士这个建议一出，却马上引来了现场的一些学者的反对。
“中山六路如果拓展，比现在要拓展4倍，骑楼就不存在了，即使做新的骑楼也是假的，是赝品了。就是现在的人民公园斜对面留的建筑是骑楼吗？不是真正的骑楼，是赝品。”谭元亨说。城市社科院研究员谈锦钊也不以为然，认为“拆迁了，再建也不是那个味了”。
AⅡ12-13版
采写：南都记者 朱丹婷 叶斯茗 吴广宇 实习生 卢佳
摄影：南都记者 叶斯茗 翻拍（除署名外） | 
发表于 2011-3-2 21:31
|