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  杭州湾跨海大桥5月1号就要正式通车了,这座大桥是由我国自行设计、建设和管理的,并创造了多项世界第一。一起来先睹为快。   

杭州湾跨海大桥全长36公里,这个长度在目前全世界在建和己建的跨海大桥中高居第一。而由于杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境,为了确保大桥寿命,建设者在国内第一次提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。   

大桥通车后,从宁波到上海将不需要再到杭州绕行,两地陆路距离直接缩短120多公里,行程时间缩至2小时。届时宁波将有50条原来经沪杭甬高速的班线改走大桥,票价也将适当下调。如果天气条件允许,5月2日,首趟班车将从杭州湾跨海大桥开往上海,票价为90元,比原先的100元便宜了10元。

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 4月25日,数百名民众聚集在泰国邮政总局,不用手机也不用电脑,专门跑到这里来发电报。从5月1日起,泰国国内电报业务将终止。服务于泰国民众长达133年的电报业务从此走进历史。很多人想为这一业务的历史性终结留下些纪念。他们为此来到位于曼谷邦腊区的邮政总局,向电报这项业务作最后的道别。   

很多中老年人前来发此生最后一封电报。他们认真地在发黄的电报纸上写着自己的祝福,耐心地排着长队,然后静静地坐在长椅上等待工作人员喊自己的名字。在他们缓缓的动作中似乎牵扯着对往昔的回忆。一位中年妇女告诉我,她在三十年前的学生时代就开始使用电报。说这话的时候,她微笑的眼睛里似乎闪着泪光。她手里捏着三封电报,一封给她的父母,一封给她的女儿,一封给她的朋友。   

一些年轻人却是来邮局发他们第一封也是最后一封电报。“我只是听父母说起过电报。”19岁的昆潘娅达来邮局看看,发出她平生第一封也是唯一一封电报。她说,“我就是想看看电报到底是什么样子。”   

电报业务在泰国始于1875年,真正为普通民众服务则是在1883年。电报的“光辉岁月”是在传真和手机普及之前的上个世纪的八、九十年代。1985年,泰国的电报业务达到顶峰,一年发送电报832万封,在1995年3月曾经单月发送超过98万封。不过现在泰国邮局的电报收入只有13万铢,较之于每月的营业运转费用2500万铢,相差悬殊。巨大的利益缺口,使泰国最终决定让电报业走入历史。

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洗澡去了。.

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唉 今天有点郁闷
想过成功想过失败却从没想过放弃!


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原帖由 sss 于 2008-4-27 22:38 发表
唉 今天有点郁闷


高兴一点
没有什么可以郁闷的

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原帖由 xiaofeim 于 2008-4-27 22:06 发表
今天去走了复兴路
从3号线延安西路出发,走昭化路,江苏路,华山路,国兴路,湖南路,高邮路,复兴西路,复兴中路,复兴东路,最后走到河南南路的小桃园清真寺


好路线!!!!!!

我也要走。。

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TXM晚上好

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原帖由 sss 于 2008-4-27 22:38 发表
唉 今天有点郁闷


你很作耶~~~~

老是郁闷啊,不爽啊。。

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睡着了就是明天了,哈哈,,,今天郁闷也没关系的

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edge咋都喜欢晚上来呢?

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